试驾丨 城市精灵T-Cross

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  无论是上汽大众还是一汽-大众,在众多消费者心中都有着不可替代的地位,而熟悉南北大众的人们肯定知道,“南大众”走商务路线,无论是中大型轿车辉昂,还是中级座驾帕萨特、再或者是紧凑级轿车朗逸,我们都能从产品上看出偏商务的属性,而“北大众”产品近年来走年轻化路线,尤其是迈腾和宝来,和上汽大众同级兄弟形成鲜明对比,而两者这种“互补”关系也给了市场中其他竞争对手不小的压力。

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  就在今年4月,上汽大众T-Cross的入市填补了大众家族在小型SUV市场的空缺,但与以往不同的是,T-Cross旗帜鲜明的打起了年轻牌,无论是设计还是操控,它都体现出“南大众”此前从未有过的年轻和朝气。

  咱们先说驾驶层面。

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  目前上市的T-Cross提供两种动力总成,分别为1.5L发动机+6AT变速箱以及1.4T发动机+7速双离合变速箱。

  我们这次试驾的是T-Cross 280TSI DSG豪华版车型,它装备的是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。从数据来看,这套动力系统在同级属于中等水平。但是,凭借出色的动力总成匹配水准,T-Cross有着同级车型难以比拟的换挡效率,更棒的动力衔接在一定程度上提升了驾驶质感。

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  在起步阶段,T-Cross的表现比较轻快,轻轻踩下油门,车辆就会快速做出反应,而在1挡升至2挡时,如果你留意转速表,那么你肯定会露出满意的笑容,因为只要转速达到2000rpm,变速箱就会快速完成换挡,极高的换挡效率同级别难寻。

  当然,T-Cross也有着略显疯狂的一面,如果在起步阶段大脚踩下油门,前轮会因瞬间释放扭矩而出现一些“挠胎”的迹象,等到恢复抓地力后,车子会非常快速的冲出去,整个过程干净利索。

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  中高速阶段,T-Cross的表现可圈可点。虽然它只装配了1.4T发动机,但在法定限速内并没有出现疲软的现象。不过,对于T-Cross来说,它最大的乐趣是在城市快速路上穿梭。得益于4218mm的车长和1760mm的宽度,在城市中驾驶它非常灵活,只要有安全的并线距离,轻轻转动方向盘,它就会极为配合的按照你的意图去完成并线动作,而在完成连续超车后,你便会得出我标题中的结论——它犹如城市中的精灵一般,小巧的车身、灵敏的操控会让你瞬间爱上这精致的小车。

  操控一面,T-Cross在城市中已经证明了自己的可玩性,除此之外,上汽大众还专门为我们安排了场地试驾,第一个环节就是绕桩。

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  当我以时速60km/h入桩时,车身并没有发生过大的侧倾,这表明T-Cross的悬架可以提供还不错的支撑,而在连续出桩、进桩后,T-Cross没有出现“推头”的现象,车尾的随动性也良好,这对于一台采用前麦佛逊式、后扭力梁式非独立悬架的车来说实属不易。

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  紧接着,我们来到了百米加速和制动环节。

  可以肯定的是,“1.4T+DGS”这对黄金搭档在动力匹配方面非常成熟,当发动机转速达到红线时,换挡依然迅速平顺,更快的换挡速度在一定程度上会提升百公里加速成绩。而关于制动方面,当我在80km/h时将刹车踏板踩到底,较为线性的制动表现帮助车身保持一个良好的姿态,而更稳健的姿态也会缩短刹车距离。

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  在动态驾驶测试中,T-Cross轻巧的表现给我留下了深刻印象,而我始终相信,对于一款城市SUV而言,如果能把操控做好,其竞争力会得到全面提升。当然,T-Cross除了动力优异外,整车的设计也是一大看点,至少从我与它初次见面时,便能感受到它的活力。

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  在设计方面,T-Cross双重性格是一大看点,它的前脸造型很时尚,几何蜂窝元素的格栅设计配合LED灯组显得非常动感。而从车身侧面开始,T-Cross开始展示它野性的一面,剑型双腰线的设计非常犀利,这在一定程度上提升了高级感,而较为平直的D柱,也使它有些“方盒子”SUV车型的特点。

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  而关于内饰设计,T-Cross也是年轻亮眼。它使用了Color-matching内外同色设计理念,看上出去十分炫酷。除此之外,T-Cross还装配了大众家族最新的10.2英寸高清彩色液晶仪表和带有CNS 2.0多媒体系统的8英寸触摸屏,这两者的加入提升了内饰的科技氛围。

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  最后说说T-Cross配置“策略”,真心觉得挺吸引年轻人。比如它装配了Beats音响系统、Panorama大全景天窗、Climatronic双区自动空调等,这些配置都是年轻人日常用车时使用率最高的或较为关注的配置。不过,在这里还需要点明一下,T-Cross的整体配置在同级中并不占优势,比如倒车影像这项配置,只在顶配车型才装配,这难免有些不够厚道。

  写在最后:

  从产品角度来看,上汽大众T-Cross表现良好,靓丽的外形、漂亮的内饰、轻快的操控在同级都算中上等水平,再配合大众在中国市场的地位,它有足够的实力在合资小型SUV市场占据一席之地,而市场也给出了肯定的回答,T-Cross这款定位超酷的小型SUV在4月11日上市后已经拿下了2万的销量,这对于一个“后来者”来说实属不易!

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  无论是上汽大众还是一汽-大众,在众多消费者心中都有着不可替代的地位,而熟悉南北大众的人们肯定知道,“南大众”走商务路线,无论是中大型轿车辉昂,还是中级座驾帕萨特、再或者是紧凑级轿车朗逸,我们都能从产品上看出偏商务的属性,而“北大众”产品近年来走年轻化路线,尤其是迈腾和宝来,和上汽大众同级兄弟形成鲜明对比,而两者这种“互补”关系也给了市场中其他竞争对手不小的压力。

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  就在今年4月,上汽大众T-Cross的入市填补了大众家族在小型SUV市场的空缺,但与以往不同的是,T-Cross旗帜鲜明的打起了年轻牌,无论是设计还是操控,它都体现出“南大众”此前从未有过的年轻和朝气。

  咱们先说驾驶层面。

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  目前上市的T-Cross提供两种动力总成,分别为1.5L发动机+6AT变速箱以及1.4T发动机+7速双离合变速箱。

  我们这次试驾的是T-Cross 280TSI DSG豪华版车型,它装备的是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。从数据来看,这套动力系统在同级属于中等水平。但是,凭借出色的动力总成匹配水准,T-Cross有着同级车型难以比拟的换挡效率,更棒的动力衔接在一定程度上提升了驾驶质感。

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  在起步阶段,T-Cross的表现比较轻快,轻轻踩下油门,车辆就会快速做出反应,而在1挡升至2挡时,如果你留意转速表,那么你肯定会露出满意的笑容,因为只要转速达到2000rpm,变速箱就会快速完成换挡,极高的换挡效率同级别难寻。

  当然,T-Cross也有着略显疯狂的一面,如果在起步阶段大脚踩下油门,前轮会因瞬间释放扭矩而出现一些“挠胎”的迹象,等到恢复抓地力后,车子会非常快速的冲出去,整个过程干净利索。

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  中高速阶段,T-Cross的表现可圈可点。虽然它只装配了1.4T发动机,但在法定限速内并没有出现疲软的现象。不过,对于T-Cross来说,它最大的乐趣是在城市快速路上穿梭。得益于4218mm的车长和1760mm的宽度,在城市中驾驶它非常灵活,只要有安全的并线距离,轻轻转动方向盘,它就会极为配合的按照你的意图去完成并线动作,而在完成连续超车后,你便会得出我标题中的结论——它犹如城市中的精灵一般,小巧的车身、灵敏的操控会让你瞬间爱上这精致的小车。

  操控一面,T-Cross在城市中已经证明了自己的可玩性,除此之外,上汽大众还专门为我们安排了场地试驾,第一个环节就是绕桩。

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  紧接着,我们来到了百米加速和制动环节。

  可以肯定的是,“1.4T+DGS”这对黄金搭档在动力匹配方面非常成熟,当发动机转速达到红线时,换挡依然迅速平顺,更快的换挡速度在一定程度上会提升百公里加速成绩。而关于制动方面,当我在80km/h时将刹车踏板踩到底,较为线性的制动表现帮助车身保持一个良好的姿态,而更稳健的姿态也会缩短刹车距离。

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  在动态驾驶测试中,T-Cross轻巧的表现给我留下了深刻印象,而我始终相信,对于一款城市SUV而言,如果能把操控做好,其竞争力会得到全面提升。当然,T-Cross除了动力优异外,整车的设计也是一大看点,至少从我与它初次见面时,便能感受到它的活力。

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  在设计方面,T-Cross双重性格是一大看点,它的前脸造型很时尚,几何蜂窝元素的格栅设计配合LED灯组显得非常动感。而从车身侧面开始,T-Cross开始展示它野性的一面,剑型双腰线的设计非常犀利,这在一定程度上提升了高级感,而较为平直的D柱,也使它有些“方盒子”SUV车型的特点。

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  而关于内饰设计,T-Cross也是年轻亮眼。它使用了Color-matching内外同色设计理念,看上出去十分炫酷。除此之外,T-Cross还装配了大众家族最新的10.2英寸高清彩色液晶仪表和带有CNS 2.0多媒体系统的8英寸触摸屏,这两者的加入提升了内饰的科技氛围。

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  最后说说T-Cross配置“策略”,真心觉得挺吸引年轻人。比如它装配了Beats音响系统、Panorama大全景天窗、Climatronic双区自动空调等,这些配置都是年轻人日常用车时使用率最高的或较为关注的配置。不过,在这里还需要点明一下,T-Cross的整体配置在同级中并不占优势,比如倒车影像这项配置,只在顶配车型才装配,这难免有些不够厚道。

  写在最后:

  从产品角度来看,上汽大众T-Cross表现良好,靓丽的外形、漂亮的内饰、轻快的操控在同级都算中上等水平,再配合大众在中国市场的地位,它有足够的实力在合资小型SUV市场占据一席之地,而市场也给出了肯定的回答,T-Cross这款定位超酷的小型SUV在4月11日上市后已经拿下了2万的销量,这对于一个“后来者”来说实属不易!

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