新京车评丨从制造到智造,中国汽车正崛起

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2019-09-19 01: 00: 03新京报

今年,任何去过法兰克福车展的人都会觉得中国的汽车像东方的日出一样升腾。来自“中国军团”的汽车为这次车展带来了活力和希望。用外国同行的话来说,中国汽车的到来意味着对世界一流汽车的竞争有了新的作用。

车展既是晴雨表,又是风向标。现在,世界上最炙手可热的中国车展似乎已经是不争的事实。这背后最重要的支持是消费,工业和未来。近年来,人们对这五个世界汽车展览会的繁荣远没有在中国的北京-上海汽车展览会感到遗憾。现在我们可以毫不谦虚地说,中国不仅是汽车的大消费国,还是汽车的大制造国,也是未来汽车的大希望国。

许多数据,现实情况和预测表明,除了巨大的市场支持之外,中国汽车行业还有巨大的多元化需求空间。特别是在智能互联时代,中国将汽车置于互联网移动平台上,该平台不仅领先于世界,而且使汽车智能化和电气化优先于西方,从制造业到智能制造成为可能。

这些信息表明,世界汽车格局正在发生变化,中国汽车的实力正在增强,即从主要引进和吸收外国技术的“合资模式”到“独立模式”,即“四个”。现代化”(电气化,智能化,网络化和共享化)已经掌握,生产正在进行中。已经转变为“新能源”象征的“互联网汽车”引起了全世界的关注。

如果说中国汽车为世界汽车提供了一个“不在中国,它将在世界上被击败”的市场,那么没有人会忽略这种模式上的改变,因此,一个共识是“中国人拥有世界。”现在是世界汽车因为中国而改变了比赛规则。在这个过程中,我们已经看到,“合资倒,自我完善”的逆转,与时俱进,以自主品牌为中心的汽车上台充满了期待。

如今,世界五大车展的倒闭和中国车展的兴起足以表明,汽车重心从西向东的转移已在中国落地,并已达到新的高度。这种“一对一”现象得益于改革开放,利用外资和技术制定经济战略决策。 “东兴西朽”的产业转移与迭代符合时代变迁的规律。从中国市场的容量以及汽车的数量和潜力来看,相关的研究和分析长期以来一直预测21世纪的汽车将属于中国。

回顾历史,这辆车的自尊心受到了国家力量的认可。它立足于中国改革开放的前提,已建成世界,并受到巨人的尊重。对于中国而言,汽车从未被忽视。他们一直被视为追赶“现代化”的动力,并实现了人民与人民共同的梦想。有鉴于此,我们可以用一句话来形容中国汽车的发展,即“看上海有一百年的汽车,看长春有60年的汽车,看安亭有30年,到长汀有10年。看到港口。”汽车在中国并不陌生。实际上,在日本和韩国之前就有“汽车思维”,他们具有消费和制造的概念,并且从那时起一直在为此奋斗。

汽车制造已成为中国重要的支柱产业。新中国成立后,主要以卡车制造为基础,然后转向以生产汽车为主的汽车工业。这一历史性变化是当今汽车起飞的重要基础。有人说,中国的变化着眼于汽车,尤其是在过去的20年中,中国不仅是一个有轮子的国家,而且还是一个智能互联大国。如果纵观漫长的历史之河,中华民族正在借助“汽车之神”改变中国。

目前,互联网汽车和人工智能正在拥抱现实和创新。未来已经来临。这些感受和变化反映了中国的快速变化,并重塑了中国的形象。我们已经看到,由于汽车的购置感,中国从未像现在这样强大。因为汽车的智能通信比以往任何时候都更加自信地跨越了世界汽车的鸿沟;因为汽车的声音比以往任何时候都强。

在今年的“法律展览”中,红旗,长城和百腾共同揭幕并发布了最新的模型和技术,这些模型和技术在豪华,高性能智能,智能和电动领域全面标榜了欧洲,并突破了利润率。人们对中国摊位的兴趣和热情已经超越了产品本身,而是关注行业趋势和未来市场。正如《中国大趋势》的作者约翰纳斯比特(John Nasbitt)所说,如果一个国家可以高质量生产人们所需的大部分商品,并以无与伦比的价格优势将其推向全球市场,那会是什么样?诺贝尔奖获得者保罗萨缪尔森(Paul Samuelson)曾经预测中国可能成为这样的国家。

我们已经看到,中国汽车不仅关注产品(制造)的兴起,而且关注文化的期望。如果说引进汽车思想为今天的中国奠定了现代的物质基础,那么汽车的改造将为中国加快新时代的步伐提供新的历史机遇。

严光明(高级汽车媒体人,鹤岩合伙人)?制图?李世扬

编辑?张兵李文迪校对?翟永军

今年,任何去过法兰克福车展的人都会觉得中国的汽车像东方的日出一样升腾。来自“中国军团”的汽车为这次车展带来了活力和希望。用外国同行的话来说,中国汽车的到来意味着对世界一流汽车的竞争有了新的作用。

车展既是晴雨表,又是风向标。现在,世界上最炙手可热的中国车展似乎已经是不争的事实。这背后最重要的支持是消费,工业和未来。近年来,人们对这五个世界汽车展览会的繁荣远没有在中国的北京-上海汽车展览会感到遗憾。现在我们可以毫不谦虚地说,中国不仅是汽车的大消费国,还是汽车的大制造国,也是未来汽车的大希望国。

许多数据,现实情况和预测表明,除了巨大的市场支持之外,中国汽车行业还有巨大的多元化需求空间。特别是在智能互联时代,中国将汽车置于互联网移动平台上,该平台不仅领先于世界,而且使汽车智能化和电气化优先于西方,从制造业到智能制造成为可能。

这些信息表明,世界汽车格局正在发生变化,中国汽车的实力正在增强,即从主要引进和吸收外国技术的“合资模式”到“独立模式”,即“四个”。现代化”(电气化,智能化,网络化和共享化)已经掌握,生产正在进行中。已经转变为“新能源”象征的“互联网汽车”引起了全世界的关注。

如果说中国汽车为世界汽车提供了一个“不在中国,它将在世界上被击败”的市场,那么没有人会忽略这种模式上的改变,因此,一个共识是“中国人拥有世界。”现在是世界汽车因为中国而改变了比赛规则。在这个过程中,我们已经看到,“合资倒,自我完善”的逆转,与时俱进,以自主品牌为中心的汽车上台充满了期待。

如今,世界五大车展的倒闭和中国车展的兴起足以表明,汽车重心从西向东的转移已在中国落地,并已达到新的高度。这种“一对一”现象得益于改革开放,利用外资和技术制定经济战略决策。 “东兴西朽”的产业转移与迭代符合时代变迁的规律。从中国市场的容量以及汽车的数量和潜力来看,相关的研究和分析长期以来一直预测21世纪的汽车将属于中国。

回顾历史,这辆车的自尊心受到了国家力量的认可。它立足于中国改革开放的前提,已建成世界,并受到巨人的尊重。对于中国而言,汽车从未被忽视。他们一直被视为追赶“现代化”的动力,并实现了人民与人民共同的梦想。有鉴于此,我们可以用一句话来形容中国汽车的发展,即“看上海有一百年的汽车,看长春有60年的汽车,看安亭有30年,到长汀有10年。看到港口。”汽车在中国并不陌生。实际上,在日本和韩国之前就有“汽车思维”,他们具有消费和制造的概念,并且从那时起一直在为此奋斗。

汽车建设已成为我国重要的支柱产业。新中国成立后,主要是以制造卡车为主,然后转向以生产汽车为主的汽车工业。这一历史性变化是当今汽车起飞的重要基础。有人说,中国的变化看汽车,特别是近20年来,中国不仅是一个车轮上的国家,更是一个智能互联的大国。纵观历史长河,中华民族正在“车神”的帮助下改变着中国。

纵观当下,互联网汽车和人工智能正在拥抱现实和创新。未来来了。这些感受和变化反映了中国的快速变化,重塑了中国的形象。我们看到,中国从未因为汽车的获得感而变得比以往任何时候都强大;因为汽车的智能通讯比以往任何时候都更加自信地跨越了与世界汽车的差距;因为汽车的声音比以往任何时候都强。

在今年的“法展”上,红旗、长城、白藤等品牌共同发布了豪华、高性能智能、智能、电动等领域全面标杆欧洲的最新车型和技术,并突破了空白。人们对中国展台的兴趣和热情已经超越了产品本身,聚焦于行业趋势和未来市场。正如《中国大趋势》一书的作者约翰纳斯比特(john nasbitt)所说,如果一个国家能够以无可比拟的价格优势生产出人们所需要的大部分商品,并将其推向全球市场,那会是什么样?诺贝尔奖获得者保罗萨缪尔森曾预言中国可能成为这样一个国家。

我们看到,中国汽车不仅关注产品(制造业)的崛起,也关注文化的期待。如果说汽车思维的引入为今天的中国奠定了现代物质基础,那么汽车的变革将为中国加快新时期的步伐提供新的历史机遇。

□严光明(高级汽车媒体人,何Yan阅读伙伴)?画画?李世扬

编辑?张兵李文钊校对?严永军