中国中车:最美的中国“智”造名片

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  中国中车现有46家全资及控股子公司,员工18万余人,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商,是《财富》世界500强和中国100强企业,产品出口到105个国家和地区。为了解构这个巨无霸,证券时报记者实地探访了中国中车旗下两家一级核心子公司:中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所。

  从深圳出发,乘坐高铁到株洲仅需3个小时。车上餐厅、洗手间等设施一应俱全,座椅下方有插座、USB接口,还有WIFI。

  这样舒适的旅程体验,放在以前是不敢想象的。在广州工作的粟小姐告诉证券时报记者,高铁开通后,她回株洲老家的频率大大增加,这是她今年第5次回老家。“很快,方便,两三个小时就到了,所以我现在只要想家了就马上买票。”在深圳安家的黄女士,则带着一双儿女,准备去长沙玩,孩子们正在座位前面摊开的小桌板上写作业,“这个暑假,我们已经去了云南与厦门旅游,都是坐高铁。”黄女士说。

  高铁,深刻地改变了人民的生活方式。

  记者此行的目的地株洲田心,培育了中车株机、中车株洲所、中车株洲电机公司三家轨道交通优质企业,成为国内最大的轨道交通装备生产基地和出口基地。中国第一台电力机车、中国第一台交流传动电力机车、中国第一台高速动车组、中国第一台磁悬浮机车、全球首列超级电容低地板有轨电车、全球首款智轨电车等“明星”产品均诞生于此。

  中车株机:高端装备

  “走出去”的佼佼者

  中车株机公司电力机车总成车间门口,“粤汉铁路株洲总机厂联合厂房”一行字低调表明,此车间“辈分”不低。

  高大挺立的钢结构车间内,多个机车台位有序排开,“复兴号”等多种产品正在进行总装。“这些钢结构支柱,80多年前从英国漂洋过海来到中国,扎根在这里,见证了中国轨道交通事业的发展历程。”在该车间工作了43年的全国劳模路克难,拍拍厂房内的钢构件感叹道。

  2014年7月,这个车间迎来了国务院总理李克强,“中国装备走出去,你们的机车车辆是代表作,我每次出访都要推销你们的产品。”总理为员工们鼓劲。

  株机人心里清楚,“走出去”并不容易,“走出去”责任重大。路克难清楚记得他送株机第一批电力机车出口国外的情景。

  “当时是把机车先送到上海再转海运。”路克难介绍,在上海码头,来接货的国外公司代表对产品质量要求苛刻,比如验收机车外壳油漆质量时,他们用脸贴着车体外壳擦过去,而不是用手摸,“因为手相对粗糙,对油漆表层的细小疙瘩感知没有脸那么灵敏。”

  从没见过这场景的株机人感到有点紧张。“OK!OK!”幸好,外方代表给予了高度评价。世界的大门徐徐打开,迎面而来的是更大的舞台。目前,株机生产的电力机车、城际动车组、城轨车辆以及轨道交通装备衍生产品,已出口近20个国家和地区,电力机车产品市场份额居全球第一。

  中车株洲所:高铁

  心脏和大脑的提供者

  坐落于田心镇时代路上的佳佳酒店,从外观看上去非常普通甚至老旧,挨着大马路,隔音又很差,标间价格在100元~200元,就是这样一个不起眼的酒店,却常有国内名企的HR人员入住,长期包房。据说他们住进来以后,会掏出通讯录,比对着名单,挨个打电话,邀请对方过来面谈、面试。

  电话那头的,是中车株洲所的员工。酒店与中车株洲所的距离,仅有几百米。是什么让名企放下身段,跑到一个三线城市的小镇,跑到工厂门口挖人呢?这与中车株洲所展现出来的科技创新实力有关。

  中车株洲所,为机车提供牵引系统和网络控制系统,堪称高铁的“心脏”和“大脑”,非常核心且科技含量高。

  近年来,中车株洲所每年将不低于销售收入的8%作为科研经费,比肩世界一流企业的科研投入水平。截至2018年,株洲所已拥有9个国家级创新中心,累计申请专利8178项,其中发明专利5484项,科研课题转化产品比例达到85%以上,专利技术实施率达到95%以上。

  在中国高铁引进、消化、吸收这一发展历程中,株洲所坚持“两条腿走路”的战略,“一条腿”坚持做好技术引进消化吸收,“一条腿”坚持自主创新不动摇。2018年,永磁高铁完成30万公里运营考核,各项技术指标完全满足需求,我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。

  这两家公司是中国中车高速发展的一个缩影,近几年来,中车的产品实现了从亚非拉传统市场到欧美澳高端市场的飞跃,进入美国、英国、加拿大等高端市场,并从波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城、伦敦、蒙特利尔等世界知名城市获得订单。从学习到创新、从引进来到走出去、从落后到领跑,中国中产已成为一张亮丽的国家名片,成为中国高端装备走出去的代表!

  (文章来源:证券时报)

  (责任编辑:DF380)

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