最抗揍的战机:发动机被打烂仍能返航 机翼被轰掉一半照样飞行

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18: 21: 51军用肩章

最耐用的战斗机:发动机仍然被砸碎,仍然可以返回。机翼被吹走了一半仍然苍蝇

在20世纪60年代,美国空军发现了适合核战争任务的高速战斗机。如果它被用于执行低空地面攻击任务,它不仅使用和维护昂贵,而且易于佩戴且昂贵,并且不适合在前线部署。基础。因此,美国空军决定开发一种低成本,大炸弹负载,易于维护和高生存率的专用地面攻击机,并不强调全天候攻击性能,只要求它能够执行攻击任务。好天气。项目代码是AX。这也是着名的A-10攻击机的起源。

A-10攻击机也被称为美国军方和大多数军事爱好者口中的“吸吮猪”。作为美军唯一的地对战密集支援攻击机,A-10自1975年正式投入使用以来已有近半个世纪的辉煌历史。并经历了海湾等许多战争的洗礼,阿富汗,伊拉克和利比亚。

图片为美国陆军A-10攻击机大象步行

熟悉的朋友应该明白,攻击机的主要作战特点是使用低空甚至超低空战术来对抗敌方深层目标,并支持地面部队的进步。但如今,随着战斗机“多用途”和现代空军的发展趋势,人们对单攻机(强攻击机)的前景并不乐观。但是,为了满足时间的需要,许多国家都尽可能保留了一些攻击机模型,如中国的强-5,俄罗斯的苏-25等。

强攻5攻击机的图片可装载氢弹

该主题返回A-10。因为美国在中东等地开辟了许多战场,但受制于当地的地貌特征和敌人特征,很多时候战士不能“用得最好”。此时,需要A-10首次亮相。以海湾战争为例。美国的144架A-10战斗机执行了8,000多次战斗任务,摧毁了900多辆坦克和1200名伊拉克部队。数百个炮兵点和2000多种各类车辆;它被称为“效率之王”。如此强大的杀伤力肯定会憎恨敌人的根源,但由于A-10是近场攻击机,它在自身保护方面付出了很多努力:驾驶舱周围38毫米厚的钛盔甲包裹并衬有防弹纤维;腹部的盔甲厚达50毫米,因此它可以轻松抵御来自高空机枪甚至火炮的攻击。图为A-10攻击机在天空中飞行

A-10的两个TF34-GE-100/A发动机分别放置在机身后部两侧,间距大,防止同时炸弹损坏,类似于早期B的双垂直尾翼设计-25轰炸机。除了提高生存率外,它还可以屏蔽发动机尾部排气,降低红外导弹的跟踪和锁定效果。安装在机翼下方的起落架的主轮不仅具有宽的轨道,而且还是半暴露的并且在收起时可以旋转。因此,即使地面被迫降落,腹部也不会直接摩擦地面而严重受损。同时,在飞行控制方面,A-10的舵面由液压制动器控制,但制动器与操纵杆之间的连接并未使用连杆连接到普通飞机,而是通过电缆不容易损坏。有两套飞行控制电缆,放置在机身两侧,即使一侧损坏,也可以控制飞行,即使液压系统出现故障,飞行员也可以使用钢缆驱动舵面直接控制飞行。需要成本。它需要很多体力。

对于A10来说,最有效的方法是攻击A10停放的机场并在机场炸毁飞机。这是最有效但最困难的方法。国家空军知道机场将遭到袭击。因此,对机场的防御是相当严格的,对机场的攻击组织非常复杂。现在机场有加固的巢,以防止直接炸弹袭击。它不能在地面上被摧毁,让A10飞,这是没问题的。 A10地面攻击机对党的空中优势有很高的要求。美国人总是说A10需要绝对的空中优势才能被派遣。实际上,像A10这样的飞机的使用就像第二次世界大战期间的苏联2号II黑死神。没有必要掌握绝对空中优势,但如果没有绝对的空中优势,则需要战斗机的掩护。否则,A10攻击机。它是将这些国家的飞行员交给战斗机的负责人。现在他们将用导弹杀死他们。当然,有时候他们可能遇到自己的同伴,比如Su-25,这取决于飞行员的水平。空战也是可能的。

肯定:图片来自网络

最耐用的战斗机:发动机仍然被砸碎,仍然可以返回。机翼被吹走了一半仍然苍蝇

在20世纪60年代,美国空军发现了适合核战争任务的高速战斗机。如果它被用于执行低空地面攻击任务,它不仅使用和维护昂贵,而且易于佩戴且昂贵,并且不适合在前线部署。基础。因此,美国空军决定开发一种低成本,大炸弹负载,易于维护和高生存率的专用地面攻击机,并不强调全天候攻击性能,只要求它能够执行攻击任务。好天气。项目代码是AX。这也是着名的A-10攻击机的起源。

A-10攻击机也被称为美国军方和大多数军事爱好者口中的“吸吮猪”。作为美军唯一的地对战密集支援攻击机,A-10自1975年正式投入使用以来已有近半个世纪的辉煌历史。并经历了海湾等许多战争的洗礼,阿富汗,伊拉克和利比亚。

图片为美国陆军A-10攻击机大象步行

熟悉的朋友应该明白,攻击机的主要作战特点是使用低空甚至超低空战术来对抗敌方深层目标,并支持地面部队的进步。但如今,随着战斗机“多用途”和现代空军的发展趋势,人们对单攻机(强攻击机)的前景并不乐观。但是,为了满足时间的需要,许多国家都尽可能保留了一些攻击机模型,如中国的强-5,俄罗斯的苏-25等。

强攻5攻击机的图片可装载氢弹

该主题返回A-10。因为美国在中东等地开辟了许多战场,但受制于当地的地貌特征和敌人特征,很多时候战士不能“用得最好”。此时,需要A-10首次亮相。以海湾战争为例。美国的144架A-10战斗机执行了8,000多次战斗任务,摧毁了900多辆坦克和1200名伊拉克部队。数百个炮兵点和2000多种各类车辆;它被称为“效率之王”。如此强大的杀伤力肯定会憎恨敌人的根源,但由于A-10是近场攻击机,它在自身保护方面付出了很多努力:驾驶舱周围38毫米厚的钛盔甲包裹并衬有防弹纤维;腹部的盔甲厚达50毫米,因此它可以轻松抵御来自高空机枪甚至火炮的攻击。图为A-10攻击机在天空中飞行

A-10的两个TF34-GE-100/A发动机分别放置在机身后部两侧,间距大,防止同时炸弹损坏,类似于早期B的双垂直尾翼设计-25轰炸机。除了提高生存率外,它还可以屏蔽发动机尾部排气,降低红外导弹的跟踪和锁定效果。安装在机翼下方的起落架的主轮不仅具有宽的轨道,而且还是半暴露的并且在收起时可以旋转。因此,即使地面被迫降落,腹部也不会直接摩擦地面而严重受损。同时,在飞行控制方面,A-10的舵面由液压制动器控制,但制动器与操纵杆之间的连接并未使用连杆连接到普通飞机,而是通过电缆不容易损坏。有两套飞行控制电缆,放置在机身两侧,即使一侧损坏,也可以控制飞行,即使液压系统出现故障,飞行员也可以使用钢缆驱动舵面直接控制飞行。需要成本。它需要很多体力。

对于A10来说,最有效的方法是攻击A10停放的机场并在机场炸毁飞机。这是最有效但最困难的方法。国家空军知道机场将遭到袭击。因此,对机场的防御是相当严格的,对机场的攻击组织非常复杂。现在机场有加固的巢,以防止直接炸弹袭击。它不能在地面上被摧毁,让A10飞,这是没问题的。 A10地面攻击机对党的空中优势有很高的要求。美国人总是说A10需要绝对的空中优势才能被派遣。实际上,像A10这样的飞机的使用就像第二次世界大战期间的苏联2号II黑死神。没有必要掌握绝对空中优势,但如果没有绝对的空中优势,则需要战斗机的掩护。否则,A10攻击机。它是将这些国家的飞行员交给战斗机的负责人。现在他们将用导弹杀死他们。当然,有时候他们可能遇到自己的同伴,比如Su-25,这取决于飞行员的水平。空战也是可能的。

肯定:图片来自网络

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