线下二手车交易:黑车商频设陷阱 行业生态亟待规范

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离线二手车交易:“黑车经销商”频率陷阱行业生态需要标准化

尹丽梅,石英婧

与整个汽车市场“冷风”的大趋势相反,随着国内各地区二手车流通障碍的逐步消除,以及“金融开放”等政策的出台,目前中国二手车市场呈现出“繁荣”的景象。数据显示,从2001年到现在,中国的二手车交易量连续18年持续增长,全国交易量从37万增加到1382万,增长了37倍。

在2019年,这种增长仍在继续。日前,中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年1月至7月,汽车产销分别为1393万辆和1413.2万辆,产销量分别下降13.5%和11.4%分别比上一年同期。与新车生产和销售放缓相比,二手车交易市场仍保持增长趋势。今年上半年,该国二手车数量同比仍增长约4%。

然而,虽然二手车呈现出蓬勃发展的势头,但中国二手车市场的许多混乱和弊端已经变得越来越突出。总体而言,目前中国二手车市场存在隐性收费,销售事故车辆,里程数据欺诈,恶意暴利,二手车交易检测和评估标准不合规,以及履行服务承诺的困难。受到质疑。

据了解,目前,中国的主流二手车交易主要集中在线下市场,主要是分散的交易商,现有的汽车经销商数量多达15万。在15万辆汽车经销商中,有大量“黑车经销商”,以及上述混乱品种,尤其是线下二手车夫妻通道。

一些受访业内人士认为,面对当前传统二手车行业的混乱和“黑车经销商”行为,未来大型二手车电子商务平台和二手车实体店将成为第一消费者的选择。 “链式,品牌化,专业化,大型二手车平台将更受欢迎,这是不可避免的现象。”

交易混乱很频繁

值得注意的是,尽管国内二手车市场逐渐上升,但与美国和日本成熟的二手车交易市场相比,中国二手车市场仍处于起步阶段。在目前阶段,“黑车经销商”的激增和缺乏诚信仍然是二手车行业的弊病。

什么是“黑车经销商”? “黑色汽车经销商”是指使用不公平手段在二手车领域赚取巨额利润的企业或个人。

据了解,“黑车经销商”现象在二手车市场尤为普遍。二手车行业的一些从业者告诉记者,离线二手车市场信息和专业化已经增长多年并不相等,而“欺骗”消费者已经成为一种正常状态。

传统离线二手车市场中“黑车经销商”的弊端与其自身特点有关。今年5月,当Happy Auto(股票代码:KXIN)在美国上市时,Happy Auto集团董事长兼人人公司首席执行官陈一舟分析了目前国内二手车市场:“目前,中国二手车行业的渠道高度分散。 件不稳定,消费者信任度低。“

近年来,传统线下二手车市场的诸多混乱也频繁出现在报纸上。四川新闻网近日报道,今年6月,何女士斥资8万元在成都二手车市场购买二手捷豹轿车。在购买汽车时,销售人员说车辆只有一些摩擦和鼓包,汽车的年龄是6年。它开了8万多公里。然而,何女士仅使用旧款捷豹轿车11天在高速公路上发生自燃事故。事发后,何女士多次到门口找一家企业解决问题。商人不仅拒绝出售事故车,还告知何女士,或私下赔偿3万元,或采取法律措施解决,甚至“教”她撒谎。保证。

《内蒙古晨报》最近,一个“黑色汽车经销商”的售后案件被曝光。据报道,曲某某此前从二手车交易市场购买了北京牌轻型越野车。然而,在使用油箱期间,发现发动机分动箱具有开裂故障。于是,一家包头市维修服务站由一家汽车制造商在北京市包头市指定一家贸易公司要求保修,但其上诉被驳回。据报道,该车仍处于“三包”承诺期。与商家沟通无效后,曲某某将把卖方和制造商带到法庭。庭审后,法院裁定被告包头市一家贸易公司,一家北京汽车制造有限公司应支付原车辆维修费4900元,公证费1400元,且该通道应享受“三包”服务。

此外,在离线二手车交易市场中,也存在忽视消费者收取服务费的现象。过去借用二手车购买二手车的消费者告诉记者,许多二手车经销商“有一个好名字”,并在贷款合同中捆绑了各种费用,大部分费用细节都不会列在协议中。在第一次签订合同后,二手车经销商迫使消费者效仿。

《成都商报》今年5月报道了这种二手车消费现象。据报道,成都市民陈先生从成都的二手车市场借了一辆别克二手车。该车的总价格为5.28万元。首付款元后,贷款额为4.1万元,每月还款额为1698.5元。但是,当第二个月还款时,陈先生发现他原来的4.1万元本金已经变成5.5万元。

据一家有关陈先生融资的公司介绍,除了汽车外,费用还包括各种费用,如盗窃责任险,GPS费,账户管理费等。陈先生说:“推销员从未告诉我,我有这些费用。如果我知道我绝对不是贷款。”事发后,陈先生提议取消贷款,但双方未达成协议。陈先生将面对成都市财政局监管部门的反应。

事实上,除了上述问题外,传统的二手车市场,包括恶意车,欺凌,强力购买,伪造卡,欺诈性存款和其他交易陷阱以及非法犯罪也都暴露出来。

根据《新民晚报》,在以极低的价格上市后,在签订销售合同后,买方因各种原因被“打破”,从而诈骗存款是一种新型的二手车欺诈。

据报道,今年1月,上海市青浦区徐泾镇市民李先生在徐泾镇一家商店看到了二手车销售情况。他参观了商店,决定购买这辆车。在此过程中,对方要求他签署协议,并支付元购买汽车。然后另一方通知他购买的车辆是报废的车,贷款没有还清,所以他可以另外支付3000元购买另一辆车。李先生根据另一方的要求支付了3000元后,另一方表示该车辆不准转让,因此他于4月将车辆送回现场。李先生发现他被骗了,总共损失了21,000元。

实际上,多年来,完整性系统一直是二手车行业的薄弱环节。 “在中国的二手车市场,严重缺乏诚信,(卖方)没有非法成本恐惧症。”中国汽车流通协会有形市场分公司执行董事苏辉表示,《中国经营报》。

业内专家呼吁二手车市场健康发展,呼吁建立诚信机制,但这不能通过一个环节实现,必须包括产业链,检验机构,线下经销商等的密切合作。产业链。此外,有必要制定和完善配套法律法规,加快二手车信息和信用体系建设,切实保护消费者权益。

监督“正规军”的整顿或利益

事实上,面对目前二手车交易市场的混乱,国家已经开始规范和推动二手车市场的发展。

据了解,自去年年底以来,当地许多商业局,监管部门,公安部门,检察院等机构都主动开展整改工作,并通过“组合拳”全面推进专项整治。针对二手车黑车经销商的反腐行动,他先后查处了许多非法犯罪活动,如涉嫌强迫交易,市场欺诈,寻求骚扰,涉及邪恶势力的黑车经销商。

与此同时,相关监管部门也在逐步完善监管规则。据报道,商务部已加入多个部委,并多次提到将进一步加快二手车交易法规,法规和相关国家标准的推广。与此同时,国务院《关于促进二手车便利交易的若干意见》也明确指出要为二手车自由流通创造市场环境,积极推进二手车流通模式创新,鼓励二手车经销商品牌化和连锁经营。增强增值服务能力和维护水平以及质量保证。

为应对二手车市场,中国还于2019年推出了相关的刺激政策。2019年1月底,国家发改委等10个部委联合下发通知《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,明确提出加快二手车市场的蓬勃发展,进一步实施全面取消限制的政策。n二手车,防止搬迁政策死灰复燃;据了解,在政策的推动下,2018年国内二手车交易占比提高到26.21%。

2019年6月,国家发改委、生态环境部、商务部也下发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019~2020年)》,提出重点关注汽车消费领域,再次提出积极发展二手车业务,推进品牌化。二手车经销商的连锁经营。

此外,市场监督管理总局还要求各地加强对二手车经营主体的监督管理,推广使用《二手车买卖合同示范文本》,查处违法经营、非法销售报废汽车、虚假宣传DA、欺诈消费者和其他违规行为。

业内人士表示,在现行政策的指导和祝福下,质量有保障、专业化、规模化的二手车实体和电子商务平台的“常备军”将成为更多的消费者。

“近年来,二手车电子商务平台的发展已成为行业发展的一大特色。今天,电子商务平台已经从原来的以速度扩张为重点转向以建设盈利模式为重点。此外,电子商务平台坚持车辆状态信息,在一定时间内明确实际价格和退货承诺,让消费者更放心地购销二手车。

目前,中国二手车市场仍有很大的发展空间。尽管中国汽车经销商协会副会长兼秘书长肖正三认为,目前二手车市场增速放缓,二手车行业已进入新的调整期。不过,中国汽车经销商协会认为,随着国内新车市场的进一步释放,二手车市场的规模有望继续扩大。中国汽车经销商协会估计,2019年底国内二手车市场将近1500万辆。

与此同时,世界知名的管理咨询公司麦肯锡也预测,未来中国的二手车市场仍有很大的空间,相比欧美成熟的汽车市场1:3甚至1: 4新车和二手车交易比例,中国二手车市场仍处于起步阶段,巨大商机尚未开发。

主编:覃肄灵