北京新首钢大桥今年9月底通车 钢结构用量超过“鸟巢”

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宽度约为南京长江大桥的2.7倍。钢结构的数量超过了“鸟巢”

新首钢大桥于今年9月底开通。

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昨天,桥梁的最后一段被抬起并嵌入了和龙口,没有任何错误。照片/记者李地平线

工程

(记者李天际)昨天上午,随着梁的最后一段缓缓吊起,慢慢地进入了和龙口,长安街西延的新首钢大桥实现了钢梁穿过。根据计划,今年9月底,世界上第一座双塔斜拉钢复合系统桥将开通。

经过三年多的建设,由北京公联高速公路联动有限公司,北京城建集团有限公司,中铁宝桥集团有限公司共同建设的新首钢大桥现已开通横跨永定河,连接石景山和门头沟两个区。看着这个北京地区跨度最大,高度最高的跨江大桥,它特别雄伟壮观。

从外面看,新建的首钢大桥是一座倒U形双倾斜钢塔斜拉桥,全长1,354米,其中主桥长639米,主体跨度为280米,最宽的部分为54.9米。它是中国目前桥梁中最宽的钢桥,约为南京长江大桥宽度的2.7倍。此外,该桥采用全焊接钢结构,总钢结构为4.5万吨,超过国家体育场“鸟巢”的4.2万吨钢结构。因为两个倒“U”形钢塔分别向东和西两侧倾斜,从天空俯瞰,就像是两个面对面坐着的拖轮,双脚放在脚和手上,每个都向后伸展,就像钢铁艺术兼具力量和美感。

昨天上午10点,在施工现场,桥梁的最后一段缓慢悬挂,并且没有错误地嵌入和龙口。据北京城建集团新首钢大桥项目经理齐志强介绍,由于钢结构对温度敏感,它经常随着温度的变化而膨胀和收缩。因此,当桥梁关闭时,必须考虑温度变化。

“除了温度,桥梁的结构形状也给施工带来了很大的困难。”严志强告诉北京青年报,桥两侧倒“U”形钢塔高度达124.93米分别为76.49米,三维扭曲。结构形式在空中倾斜,倾斜角度也不一致,特别是对于倾斜角度为57度的高塔。斜坡的形式也是桥上的电缆。 112电缆保持竖琴形状,拉起整个桥梁的3万吨钢箱梁,并将梁和甲板的重量转移到斜塔。

“北青日报”记者了解到,新首钢大桥完成钢梁穿透后,未来将开展缆索支撑,人行道等辅助电缆的施工。预计全桥将于今年9月底通车。桥梁建成后,它将成为北京西部的标志性建筑,为北京中心城市增添了新的快速通道。